MV Agusta F4 1000 Tamburini - 2005 (klassiker)
995 000 SEK
Detta är Tamburini´s egna mästerverk med en fantastisk finish och kvalité på alla detaljer. Dessutom har den helt grymma prestanda!
F4 1000 Tamburini var limiterad i 300 ex. och är försedd med TSS (Torque Shift System), MV´s system för varierbara insugningstrattar. Vidare har Tamburini-modellen smidda aluminiumfälgar och Nissin racebromsok, Sachs F1 bakstötdämpare samt mängder av detaljer i magnesium och kolfiber.
Extrautrustad med Corse mellanrör i titan och RG3 öppet slutsystem i rostfritt och anpassad ECU-mappning samt BMC-racefilter. Depåstöd bak samt original Tamburini överdrag medföljer liksom äkthetsintyg nr 245 av 300 i kolfiber.
Mätarställning endast 416 mil och i skick "fabriksnytt" med en fantastisk finish och kvalité på alla detaljer. Endast en ägare.
Kostade 2005 ny ca 440 000 kr. Begärt pris är inkl svensk MOMS 25 %.
F4 1000 Tamburini var limiterad i 300 ex. och är försedd med TSS (Torque Shift System), MV´s system för varierbara insugningstrattar. Vidare har Tamburini-modellen smidda aluminiumfälgar och Nissin racebromsok, Sachs F1 bakstötdämpare samt mängder av detaljer i magnesium och kolfiber.
Extrautrustad med Corse mellanrör i titan och RG3 öppet slutsystem i rostfritt och anpassad ECU-mappning samt BMC-racefilter. Depåstöd bak samt original Tamburini överdrag medföljer liksom äkthetsintyg nr 245 av 300 i kolfiber.
Mätarställning endast 416 mil och i skick "fabriksnytt" med en fantastisk finish och kvalité på alla detaljer. Endast en ägare.
Kostade 2005 ny ca 440 000 kr. Begärt pris är inkl svensk MOMS 25 %.
Beskrivning
Tekniska data
Motor; 998 cm3/4-cyl/16 radiella ventiler DOHC, ca 190 hk (173 hk std med katalysator) vid 11 750 v/min (max 12 850), 11.5 Kgm vid 9 200 v/min, vätske- och oljekylning med enkel elfläkt fram, 6-växlad kassettväxellåda med drivning kedja. Corse RG3 slutdämpare och grenrör i rostfritt + mittör titan.
Chassi; ram i stål och sving i magnesium.
Kaross; samtliga kåpor och paneler i kolfiber.
Elektronik; Weber-Marelli motorstyrning.
Fjädring; Öhlins styrdämpare, Marzocchi framfjädring med 50 mm teleskopgaffel, Sachs F1 bakfjädring med fullt justerbar enkeldämpare.
Bromsar; Nissin bromsar; dubbla 310 mm skivor fram och enkel 210 mm skiva bak,
Hjul; Marchesini 3,5”/6”x17” smidda aluminiumfälgar med 120/70 däck fram och 190/50 däck bak.
Mått; hjulbas 1408 mm, längd 2007 mm, bredd 685 mm, sadelhöjd 810 mm, markfrigång 130 mm, torrvikt ca 184 kg, tankvolym 21 l med reserv 4 l.
Prestanda; toppfart ca 307 km/tim.
Motor; 998 cm3/4-cyl/16 radiella ventiler DOHC, ca 190 hk (173 hk std med katalysator) vid 11 750 v/min (max 12 850), 11.5 Kgm vid 9 200 v/min, vätske- och oljekylning med enkel elfläkt fram, 6-växlad kassettväxellåda med drivning kedja. Corse RG3 slutdämpare och grenrör i rostfritt + mittör titan.
Chassi; ram i stål och sving i magnesium.
Kaross; samtliga kåpor och paneler i kolfiber.
Elektronik; Weber-Marelli motorstyrning.
Fjädring; Öhlins styrdämpare, Marzocchi framfjädring med 50 mm teleskopgaffel, Sachs F1 bakfjädring med fullt justerbar enkeldämpare.
Bromsar; Nissin bromsar; dubbla 310 mm skivor fram och enkel 210 mm skiva bak,
Hjul; Marchesini 3,5”/6”x17” smidda aluminiumfälgar med 120/70 däck fram och 190/50 däck bak.
Mått; hjulbas 1408 mm, längd 2007 mm, bredd 685 mm, sadelhöjd 810 mm, markfrigång 130 mm, torrvikt ca 184 kg, tankvolym 21 l med reserv 4 l.
Prestanda; toppfart ca 307 km/tim.