MV Agusta F4 750 Serie Oro - 1999 (klassiker)
1 195 000 SEK
Efter uppehåll sedan slutet av 70-talet presenterades nya MV Agusta F4 750 Serie Oro den 15 september 1997. Serie Oromodellen tillverkades i ett begränsat antal (300 ex numrerade med guldplakat) och såldes bara till speciellt utvalda entusiaster.
Den av Cagivas GP-tekniker handbyggda motorn är utvecklad i samarbete med Ferrari Engineering, har insprutning och tändning från Weber-Marelli samt cylindertopp med dubbla överliggande kamaxlar och fyra radiellt placerade ventiler per cylinder. Växellådan med sex växlar är av kassettyp, något som gör att man kan ändra utväxling utan ta isär motorn.
Chassit är byggt med såväl stålrör som aluminiumprofiler och har även ett justerbart styrhuvud där man kan variera styrvinkeln. Detaljarbetet är magnifikt med alla karosseridelar i kolfiber och exempelsvis enkelsving och fälgar i magnesium. Det upplagda avgassystemet med fyra ljuddämpare som sticker ut under skinnsadeln är något alldeles extra.
Den redan klassiska Serie Oro anses av många vara den vackraste motorcykeln som finns!
Detta ex av den FÖRSTA F4:an, i skick "fabriksnytt" med en fantastisk finish och kvalité på alla detaljer, var bland de 6 första som levererades i juli 1999 och överlämnades personligen av Giacomo Agostini och Claudio Castiglioni på fabriken i Varese.
Mätarställning endast 476 mil. Utrustad med original slutsystem och extra mittrör MV Agusta Corse i titan, anpassad ECU-mappning och racefilter BMC. Även extrautrustad med original dubbelkylarkit. Depåstöd bak samt original F4 Serie Oro överdrag medföljer liksom äkthetsintyg nr 23 av 300. OBS! Signerad av Giacomo Agostini!
Kostade 1999 ny ca 420 000 kr. Begärt pris är inkl svensk MOMS 25 %.
Den av Cagivas GP-tekniker handbyggda motorn är utvecklad i samarbete med Ferrari Engineering, har insprutning och tändning från Weber-Marelli samt cylindertopp med dubbla överliggande kamaxlar och fyra radiellt placerade ventiler per cylinder. Växellådan med sex växlar är av kassettyp, något som gör att man kan ändra utväxling utan ta isär motorn.
Chassit är byggt med såväl stålrör som aluminiumprofiler och har även ett justerbart styrhuvud där man kan variera styrvinkeln. Detaljarbetet är magnifikt med alla karosseridelar i kolfiber och exempelsvis enkelsving och fälgar i magnesium. Det upplagda avgassystemet med fyra ljuddämpare som sticker ut under skinnsadeln är något alldeles extra.
Den redan klassiska Serie Oro anses av många vara den vackraste motorcykeln som finns!
Detta ex av den FÖRSTA F4:an, i skick "fabriksnytt" med en fantastisk finish och kvalité på alla detaljer, var bland de 6 första som levererades i juli 1999 och överlämnades personligen av Giacomo Agostini och Claudio Castiglioni på fabriken i Varese.
Mätarställning endast 476 mil. Utrustad med original slutsystem och extra mittrör MV Agusta Corse i titan, anpassad ECU-mappning och racefilter BMC. Även extrautrustad med original dubbelkylarkit. Depåstöd bak samt original F4 Serie Oro överdrag medföljer liksom äkthetsintyg nr 23 av 300. OBS! Signerad av Giacomo Agostini!
Kostade 1999 ny ca 420 000 kr. Begärt pris är inkl svensk MOMS 25 %.
Beskrivning
Tekniska data
Motor; 749 cm3/4-cyl/16 radiella ventiler DOHC, ca 140 hk (126 hk std) vid 12 500 v/min, 7.7 Kgm vid 10 500 v/min, vätske- och oljekylning med dubbla elfläktar fram (uppdaterad), 6-växlad kassettväxellåda med drivning kedja. Corse slutdämpare och mittör i titan (rostfritt std).
Chassi; ram i stål och sving i magnesium.
Kaross; samtliga kåpor och paneler i kolfiber.
Elektronik; Weber-Marelli motorstyrning,
Fjädring; Öhlins styrdämpare, Showa framfjädring med 50 mm teleskopgaffel, Sachs bakfjädring med fullt justerbar enkeldämpare,
Bromsar; Nissin bromsar; dubbla 310 mm skivor fram och enkel 210 mm skiva bak,
Hjul; Marchesini 3,5”/6”x17” magnesiumfälgar med 120/65 däck fram och 190/50 däck bak.
Mått; hjulbas 1398 mm, längd 2007 mm, bredd 685 mm, sadelhöjd 790 mm, markfrigång 130 mm, torrvikt ca 180 kg, tankvolym 21 l med reserv 4 l.
Prestanda; toppfart ca 280 km/tim.
Motor; 749 cm3/4-cyl/16 radiella ventiler DOHC, ca 140 hk (126 hk std) vid 12 500 v/min, 7.7 Kgm vid 10 500 v/min, vätske- och oljekylning med dubbla elfläktar fram (uppdaterad), 6-växlad kassettväxellåda med drivning kedja. Corse slutdämpare och mittör i titan (rostfritt std).
Chassi; ram i stål och sving i magnesium.
Kaross; samtliga kåpor och paneler i kolfiber.
Elektronik; Weber-Marelli motorstyrning,
Fjädring; Öhlins styrdämpare, Showa framfjädring med 50 mm teleskopgaffel, Sachs bakfjädring med fullt justerbar enkeldämpare,
Bromsar; Nissin bromsar; dubbla 310 mm skivor fram och enkel 210 mm skiva bak,
Hjul; Marchesini 3,5”/6”x17” magnesiumfälgar med 120/65 däck fram och 190/50 däck bak.
Mått; hjulbas 1398 mm, längd 2007 mm, bredd 685 mm, sadelhöjd 790 mm, markfrigång 130 mm, torrvikt ca 180 kg, tankvolym 21 l med reserv 4 l.
Prestanda; toppfart ca 280 km/tim.