Magni
Beskrivning
Historik Magni
Arturo Magni började redan 1947 sin karriär på Gilera och dess tävlingsverksamhet , som raceingenjör var Magni med och utvecklade deras berömda fyrcylindriga racemotorer med dubbla överliggande kamaxlar. 1950 värvades Magni över till en ny aktör, av greve Agusta bildade MV Agusta. Under Magni´s ledning under mer än 25 år av berömda MV Reparto Corsa vann man 75 VM-titlar och över 3000 tävlingar, ett rekord som ännu inte är slagit av någon annan tillverkare. Hos MV fanns förare som John Surtees, Mike Hailwood, Provini, Ubbiali, och kanske den mest kände, Giacomo Agostini med 15 VM-titlar.
När MV Agusta upphörde med all tävlingsverksamhet 1977 startade Magni upp sin egen verksamhet, specialbyggen baserade på standard vägmotorcyklar. Den första modellen som vidareutvecklade Magnis var MV´s 750 S och 750 Sport America. Med all sin samlade racingerfarenhet modfierade Magni, nu tillsammans med sina två söner, dessa vägmodeller till fullfjädrade racers med exempelvis kedjedrift, ny ram, ny tank/sadel och inte minst nya avgassystem för ett perfekt MV racingljud!
Under 80-talet utökades verksamheten till att även modifiera och förfina andra märken och kanske mest känd blev Magni för sin rad olika Moto Guzzi baserade modeller. Den första modellen som utvecklades var Le Mans och försågs bl.a. med den patenterade ”parallellogram” bakhjulsupphängningen som i stort sett eliminerar kardandrivningens nackdelar. Under 1989 introducerades Sfida med design influerad av 60-talets racers, dess handtillverkade tank var lika vackert skulputerad som hos MV´s och Gileras racemaskiner.
Under 90-talet fortsatte utvecklingen med en rad olika modeller. Bland annat modellen Australia som blev mycket framgångsrik i superbike racing i just Australien. Även Sfida-modellen utvecklades vidare med ny ram och direktinsprutning. En ny modell var Giappone som tillverkades limiterad för den japanska marknaden.
Även idag tillverkas de olika Moto Guzzi-baserade modellerna Sfida, Giappone och Australia på beställning. Även tillverkning av ”one off” racereplikor och olika special MV reservdelar görs fortfarande.
Ett nytt kapitel i Magnis historia är under 2013 introduktionen av Storia, baserad på MV Agusta Brutale 1090 och nya Filo Rosso - en ren racereplika av MV´s sista fabriksracer!
Arturo Magni började redan 1947 sin karriär på Gilera och dess tävlingsverksamhet , som raceingenjör var Magni med och utvecklade deras berömda fyrcylindriga racemotorer med dubbla överliggande kamaxlar. 1950 värvades Magni över till en ny aktör, av greve Agusta bildade MV Agusta. Under Magni´s ledning under mer än 25 år av berömda MV Reparto Corsa vann man 75 VM-titlar och över 3000 tävlingar, ett rekord som ännu inte är slagit av någon annan tillverkare. Hos MV fanns förare som John Surtees, Mike Hailwood, Provini, Ubbiali, och kanske den mest kände, Giacomo Agostini med 15 VM-titlar.
När MV Agusta upphörde med all tävlingsverksamhet 1977 startade Magni upp sin egen verksamhet, specialbyggen baserade på standard vägmotorcyklar. Den första modellen som vidareutvecklade Magnis var MV´s 750 S och 750 Sport America. Med all sin samlade racingerfarenhet modfierade Magni, nu tillsammans med sina två söner, dessa vägmodeller till fullfjädrade racers med exempelvis kedjedrift, ny ram, ny tank/sadel och inte minst nya avgassystem för ett perfekt MV racingljud!
Under 80-talet utökades verksamheten till att även modifiera och förfina andra märken och kanske mest känd blev Magni för sin rad olika Moto Guzzi baserade modeller. Den första modellen som utvecklades var Le Mans och försågs bl.a. med den patenterade ”parallellogram” bakhjulsupphängningen som i stort sett eliminerar kardandrivningens nackdelar. Under 1989 introducerades Sfida med design influerad av 60-talets racers, dess handtillverkade tank var lika vackert skulputerad som hos MV´s och Gileras racemaskiner.
Under 90-talet fortsatte utvecklingen med en rad olika modeller. Bland annat modellen Australia som blev mycket framgångsrik i superbike racing i just Australien. Även Sfida-modellen utvecklades vidare med ny ram och direktinsprutning. En ny modell var Giappone som tillverkades limiterad för den japanska marknaden.
Även idag tillverkas de olika Moto Guzzi-baserade modellerna Sfida, Giappone och Australia på beställning. Även tillverkning av ”one off” racereplikor och olika special MV reservdelar görs fortfarande.
Ett nytt kapitel i Magnis historia är under 2013 introduktionen av Storia, baserad på MV Agusta Brutale 1090 och nya Filo Rosso - en ren racereplika av MV´s sista fabriksracer!