MV Agusta
Beskrivning
Historik MV Agusta
MV Agusta bildades den 12 februari 1945 och under hela 50-, 60- och 70-talet dominerade MV Agusta all MC-racing. Totalt erhölls 270 Grand Prix-segrar, 75 VM-titlar (38 förar-VM och 37 konstruktörs-VM) genom förare som Sandford, Surtess, Hocking, Hailwood, Read, Ubbiali, Provini och inte minst Agostini. Under hela denna period var MV Agusta även mycket framgångsrika med sina vanliga vägmotorcyklar, redan i början av 50-talet tillverkades mer än 20 000 exemplar per år. Denna framgång grundades helt på tillförlitligheten från racingbanorna kombinerat med ett komplett modellprogram och många unika tekniska lösningar.
Efter uppehåll sedan slutet av 70-talet är nu klassiska MV Agusta äntligen tillbaka. 1992 förvärvade Cagiva varumärket och efter ett intensivt utvecklingsarbete av CRC (Cagiva Research Centre) med dess mästare Massimo Tamburini och externa partners som Ferrari Engineering, kunde nya MV Agusta F4 750 Serie Oro äntligen presenteras den 15 september 1997. Oro-modellen tillverkades i ett mycket begränsat antal (300 ex. numrerade med guldplakat) och såldes bara till speciellt utvalda entusiaster för ca 400 000 SEK.
Under början av 2000 började serietillverkningen av ”standardmodellen” F4 750 S. Faktiskt hade F4 750 S något bättre prestanda eftersom den tidigare helthandtillverkade och sandgjutna motorn nu kunde tillverkas med mindre toleranser! Dock hade all kolfiber och magnesium ersatts med termoplast och aluminium vilket innebar ca 10 kg högre vikt. F4 750 S utvecklades därefter kontinuerligt och på de s.k. EV-versionerna, dvs tillverkade i slutet av 2002 och senare, infördes betydande förbättringar i motor och växellåda och innebar dessutom högre motoreffekt! Modellen F4 750 SPR är en specialversion av F4 750 S med exklusiva kolfiber- och magnesiumdelar samt ännu högre effekt och prestanda genom bl.a special avgassystem och tändmappning. Även en Senna-version av SPR tillverkades i 300 ex.
Den nakna ”streetfighter”-modellen Brutale presenterades under 2001. Även här har Massimo Tamburini svarat för designen, all teknik är samma som på F4 750 S, dock med annat avgassystem och lägre utväxling. Även Brutale tillverkades i en ”guldversion” i 300 ex. Standardmodellen Brutale S, naturligtvis med samma motoruppdateringar som F4 750 S, började att levereras under sommaren 2003.
På Milano-mässan i september 2003 presenterades den efterlängtade MV Agusta F4 1000. Den nya top-of-line modellen hade inte bara effekt i massor utan även nya tekniska innovationer som TSS (Torque Shift System) och EBS (Engine Brake System). MV Agusta’s mästerdesigner Massimo Tamburini respektive kultförklarade Giacomo Agostini (13 VM-titlar för MV mellan -66 till -73...) tillägnades vardera de i 300 ex.begränsade modellerna F4 1000 Tamburini och F4 1000 AGO – då de mest exklusiva och kraftfulla MV-modellerna någonsin! Produktionen av F 1000 S påbörjades under våren 2004 och en samlad MC-press var begeistrad, nu var F4 inte bara den vackraste utan även den vassaste MC’n på marknaden!
Våren 2005 lanserades även en 910-version av Brutale och hösten 2005 på Milano-mässan presenterade MV Agusta de senaste top-of-line modellerna F4 1000 Senna och Brutale 910 R. Båda modellerna med optimerade insugningssystem, kolfiberdetaljer och läcker specialgrafik.
Under 2006 presenterades en uppdaterad F4 1000 R (baserad på F4 1000 Senna) och ännu en ny top-of-the-line modell F4 CC. Limiterad i 99 handbyggda exemplar med ny version av F4-motorn, nu på 1078cc och 200 hk med öppet titansystem, samt mängder med detaljer i kolfiber/magnesium/titan. Priset för F4 CC var 100 000 EUR inkl. bl.a. exklusiv Girard Perregaux-klocka och Trussardi skinnjacka...
F4:an uppdaterades ytterligare under våren 2007 och kallades nu R 312 (183 hk och 312 km/tim!). På Milano-mässan november 2007 lanserades åter uppdaterade versioner av både Brutale och F4. Nu ännu vassare 1078-motorer baserade på exklusiva F4 CC och ny läcker grafik! Även klassiska Cagiva Mito 125 presenterades med ny beteckning SP525, ny kaross och grafik samt unikt EURO3-anpassad 2-taktsmotor.
Ett helt nytt kapitel i MV-historien inleddes sommaren 2008 då amerikanska Harley-Davidson förvärvade hela MV Agusta-koncernen, inklusive båda varumärkena MV Agusta och Cagiva. Fortsättning följer...
MV Agusta bildades den 12 februari 1945 och under hela 50-, 60- och 70-talet dominerade MV Agusta all MC-racing. Totalt erhölls 270 Grand Prix-segrar, 75 VM-titlar (38 förar-VM och 37 konstruktörs-VM) genom förare som Sandford, Surtess, Hocking, Hailwood, Read, Ubbiali, Provini och inte minst Agostini. Under hela denna period var MV Agusta även mycket framgångsrika med sina vanliga vägmotorcyklar, redan i början av 50-talet tillverkades mer än 20 000 exemplar per år. Denna framgång grundades helt på tillförlitligheten från racingbanorna kombinerat med ett komplett modellprogram och många unika tekniska lösningar.
Efter uppehåll sedan slutet av 70-talet är nu klassiska MV Agusta äntligen tillbaka. 1992 förvärvade Cagiva varumärket och efter ett intensivt utvecklingsarbete av CRC (Cagiva Research Centre) med dess mästare Massimo Tamburini och externa partners som Ferrari Engineering, kunde nya MV Agusta F4 750 Serie Oro äntligen presenteras den 15 september 1997. Oro-modellen tillverkades i ett mycket begränsat antal (300 ex. numrerade med guldplakat) och såldes bara till speciellt utvalda entusiaster för ca 400 000 SEK.
Under början av 2000 började serietillverkningen av ”standardmodellen” F4 750 S. Faktiskt hade F4 750 S något bättre prestanda eftersom den tidigare helthandtillverkade och sandgjutna motorn nu kunde tillverkas med mindre toleranser! Dock hade all kolfiber och magnesium ersatts med termoplast och aluminium vilket innebar ca 10 kg högre vikt. F4 750 S utvecklades därefter kontinuerligt och på de s.k. EV-versionerna, dvs tillverkade i slutet av 2002 och senare, infördes betydande förbättringar i motor och växellåda och innebar dessutom högre motoreffekt! Modellen F4 750 SPR är en specialversion av F4 750 S med exklusiva kolfiber- och magnesiumdelar samt ännu högre effekt och prestanda genom bl.a special avgassystem och tändmappning. Även en Senna-version av SPR tillverkades i 300 ex.
Den nakna ”streetfighter”-modellen Brutale presenterades under 2001. Även här har Massimo Tamburini svarat för designen, all teknik är samma som på F4 750 S, dock med annat avgassystem och lägre utväxling. Även Brutale tillverkades i en ”guldversion” i 300 ex. Standardmodellen Brutale S, naturligtvis med samma motoruppdateringar som F4 750 S, började att levereras under sommaren 2003.
På Milano-mässan i september 2003 presenterades den efterlängtade MV Agusta F4 1000. Den nya top-of-line modellen hade inte bara effekt i massor utan även nya tekniska innovationer som TSS (Torque Shift System) och EBS (Engine Brake System). MV Agusta’s mästerdesigner Massimo Tamburini respektive kultförklarade Giacomo Agostini (13 VM-titlar för MV mellan -66 till -73...) tillägnades vardera de i 300 ex.begränsade modellerna F4 1000 Tamburini och F4 1000 AGO – då de mest exklusiva och kraftfulla MV-modellerna någonsin! Produktionen av F 1000 S påbörjades under våren 2004 och en samlad MC-press var begeistrad, nu var F4 inte bara den vackraste utan även den vassaste MC’n på marknaden!
Våren 2005 lanserades även en 910-version av Brutale och hösten 2005 på Milano-mässan presenterade MV Agusta de senaste top-of-line modellerna F4 1000 Senna och Brutale 910 R. Båda modellerna med optimerade insugningssystem, kolfiberdetaljer och läcker specialgrafik.
Under 2006 presenterades en uppdaterad F4 1000 R (baserad på F4 1000 Senna) och ännu en ny top-of-the-line modell F4 CC. Limiterad i 99 handbyggda exemplar med ny version av F4-motorn, nu på 1078cc och 200 hk med öppet titansystem, samt mängder med detaljer i kolfiber/magnesium/titan. Priset för F4 CC var 100 000 EUR inkl. bl.a. exklusiv Girard Perregaux-klocka och Trussardi skinnjacka...
F4:an uppdaterades ytterligare under våren 2007 och kallades nu R 312 (183 hk och 312 km/tim!). På Milano-mässan november 2007 lanserades åter uppdaterade versioner av både Brutale och F4. Nu ännu vassare 1078-motorer baserade på exklusiva F4 CC och ny läcker grafik! Även klassiska Cagiva Mito 125 presenterades med ny beteckning SP525, ny kaross och grafik samt unikt EURO3-anpassad 2-taktsmotor.
Ett helt nytt kapitel i MV-historien inleddes sommaren 2008 då amerikanska Harley-Davidson förvärvade hela MV Agusta-koncernen, inklusive båda varumärkena MV Agusta och Cagiva. Fortsättning följer...